输送带传动装置架的优化设计

输送带传动装置架的优化设计。

输送带主要适用于各种食品、化工、医药、电力、轻工业、粮食等行业的各种工业。特别适合输送松散密度0.5-2.5t/m3的各种粒状、及其它散体物料，也可进行成件运输。该输送带主要由卸载装置、张紧装置、驱动装置、中间部分和尾部组成。其中作为输送带生产线中的动力部件，对整个输送带生产线的正常运行起着十分重要的作用。传动装置一般由电机、联轴器、减速器、逆止器或制动器、传动机构等组成，所以传动机构的传动机构是否合理也不可忽略。

传动装置架依减速机类型的不同可分为平行轴式、直交式和轴装式三种。针对直、轴装传动装置架进行了设计，其结构较为紧凑，主底板可采用整体式，不会出现传动装置支架破裂的情况。对平行轴式传动装置架，由于电动机的作用，减速器的中心轴是垂直布置的，因此传动装置架的主底板不能采用整体式，需要用横向母板与纵向母板对焊，而电动机、减速机通过螺栓连接到传动装置架上，在电动机、减速机运行时，若不采用特殊工艺焊接，极易发生传动装置断裂的情况。这种情况在本公司已经出现，给生产和用户都带来了极大的麻烦。为了防止类似现象的发生，我公司对原来使用的DTII(A)型带流水线设计手册中的传动装置架进行了部分优化。

流水线

经过优化设计的车架底是由一个大型矩形框和一个小长形纵梁构成。一件3(1895X179X14)两件，与几个板子焊接在一起，形成一个大的矩形框架。所5(682X240X14)四个，其中两个是底平面，另外两个是顶平面。但是，对于传动装置架来说，采用钝边或U形焊缝进行钝边或U形焊缝的焊接，这对传动装置架的整体强度没有影响。由于在该传动架的纵向方向上，安装了一个整体减速机，这里没有传动装置架的横向和纵向受力，因此不会导致传动架断裂。传动架顶部，2(L=1264)与二件4同底面大，小框架焊接法一样，对焊后再与件1焊接，从而组焊成顶面。虽然顶部的组对焊方法也不完美，但从减速器的整体性出发，不会影响使用强度。对于其它传动装置架的结构设计，可充分借鉴《DTII(A)型带生产线设计手册》中的传动装置架的设计，特别是板厚的选择，可省去不必要的强度计算。

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